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    新聞詳細
    • 汽車涂裝中先進的工藝技術及設備應用
      新聞分類:行業資訊   作者:handler    發布于:2015-12-224    文字:【】【】【

          隨著汽車工業的發展,先進的汽車涂裝特別是轎車涂裝技術和設備在我國得以快速應用。目前,在我國安裝的涂裝設備的水平已經有了很大進步,今后隨著水性漆及粉末涂料等環保涂料的使用,我國的涂裝技術水平將整體達到世界先進水平。

          對于油漆車間的工藝布置,目前可按照設備特征分為烘干區域、工作區域、噴漆室及潔凈間區域、前處理電泳區域、空調間區域、輸漆等附屬設備區域,布置在廠房的各個層面和區域。不同的潔凈度要求、不同的防火要求及不同的操作環境要求在目前流行的多層廠房的結構中均得以較好地滿足。下面介紹一下主要的先進工藝技術及設備在汽車制造中的應用。

          車身翻轉技術

          首先值得一提的是RoDip-3和RoDip-3+車身翻轉技術在前處理及電泳中的應用。車身翻轉技術是一種車身在運行過程中,在前進的同時可以進行縱向翻轉的新技術,目前主要用于焊接和涂裝之間的強力沖洗工藝、涂裝車間前處理及電泳過程的輸送。相對于推桿懸鏈以及擺桿鏈技術,RoDip-3車身翻轉技術具有如下顯著的優點:

          1、可以獲得優良的前處理及電泳質量

          在工藝槽內,良好的車身翻轉運動會造成良好的湍流效應,可明顯提高脫脂和磷化的質量。

          360°的車身翻轉使車身內腔的的空氣得以有效排除,車身內表面局部泳不上的問題得以解決。

          由于在電泳槽內車身是頭朝下進行主要的電泳過程,因此,車身頂蓋等外表面避免了“L”效應的影響,主要外表面顆粒極少,質量優良,如在BMW的車間內,有數據表明可大幅降低打磨的工作量;

          車身內表面及夾層內的電泳膜厚度有效提高,外表面的膜厚非常均勻,膜厚的差異顯著小于2mm,而使用擺桿鏈技術的電泳膜厚的差異達到4mm;

          對車身夾層的破壞性試驗表明,夾層內的漆膜厚度遠大于擺桿鏈電泳工藝的結果;

          2.維修方便

          由于RoDip-3鏈式翻轉系統的機械化裝置布置在前處理及電泳各工藝區的外側,非常便于維修人員接近和保養,結構更加簡單,同時杜絕了機械化和前處理電泳的工藝區的互相影響,工藝區難以對機械化設備造成腐蝕。同時由于沒有懸鏈上下坡所形成的阻力,RoDip-3鏈式翻轉系統需要的驅動力較小。

          3.節約成本

          RoDip-3鏈式翻轉系統在前處理和電泳中的應用取消了前處理電泳的工藝浸槽進出口段,減少了浸槽的體積,從而可減少通常情況下工藝設備大約10%的投資成本。同時由于泵、管路等的相應減少,使得前處理及電泳的運行成本減少了20%。目前RoDip-3已在上海大眾一廠及奇瑞二廠油漆線的前處理及電泳投入運行,效果良好。

          數據表明:RoDip-3鏈式翻轉技術對于車身產量大于20件/h的連續生產油漆線系統的效果非常良好。對于產量小于20件/h的間歇式油漆線,杜爾公司研發了一種具有良好的工藝適應性的RoDip-3+小車翻轉技術。
          一個由行走電機和旋轉電機、旋轉軸及車身定位裝置所構成的自行小車位于工藝槽的一側,實現車身的旋轉。其工藝時間、翻轉動作、瀝水時間及在槽內的前后擺動均可以通過編程來完成,非常適用于低產量的油漆線。

          在前處理工藝,目前除鐵屑裝置、含油廢水處理裝置、淤泥清除裝置以及PT-RO系統等的應用更加廣泛。對于電泳后的沖洗工藝,目前傾向于僅使用一次潔凈純水噴洗,其他的沖洗及浸洗均采用UF液進行,在一些生產線上,如奇瑞二廠的油漆線,由于ED-RO水替代潔凈純水洗,電泳后的沖洗徹底實現了封閉循環。對于UBS工藝,通常有倒置滑撬系統、推桿鏈系統以及自行小車系統來吊掛車身實現噴涂。目前,有一種將車身翻轉180°的機械化裝置可應用于UBS工藝上。機器人在此工位的使用越來越普遍。在采用機器人噴涂時,車身運行的穩定性以及停止在機器人噴涂開始時定位的準確性特別重要,在這時倒置滑撬線和車身翻轉小車線更適用。

          打磨及擦凈工藝與設備

          對于打磨工藝,由于個別車身很難在設計的節拍時間內完成工作,所以應該設立離線打磨間。由于滑撬輸送系統可以實現雙向和垂直運動,在此類的平面布置中非常適用。對于擦凈工藝,外表面的擦凈工作已大多由五棍的鴕鳥毛自動擦凈機來實現。

          對于在車身內部的顆粒和灰塵的清理,有兩種工藝設備已在國際和國內投入使用。一種是對于車身進行一次水沖洗已徹底消除灰塵,在水洗過后進行瀝水和烘干,這是一條獨立的水洗線,這種工藝在大眾體系內應用較多,目前一汽大眾和上海大眾已投入運行。

          另外一種工藝是使用專用的吹凈設備,由高速的空氣吹到車身內表面,把灰塵吹起,然后通過強力吸風把灰塵吸走,個別落到外表面的灰塵通過后面的鴕鳥毛擦凈機擦掉,這種裝置比較簡單,但效果不錯,目前準備在上海通用的新油漆線上安裝。

          噴漆室系統

          噴漆室系統主要由送風系統、噴漆室室體、排風系統、水洗及廢漆分離系統等組成。噴漆室室體內由于防爆和勞動保護的要求必須保證一定的風速。另一方面,由于保護噴漆工人所需要的風速已高于防爆的要求,因此手工工位的風速要求為0.45~0.5m/s,而自動噴涂區主要考慮防暴的要求風速為0.25~0.3m/s。

          在冬季室內外溫差比較大的地區,利用空氣熱交換器(熱輪)設備把噴漆室排氣所含熱量回收,效果很好。在廢漆處理部分,分離效率得到進一步提高,壓濾機的應用使得廢漆可以得到很高的固體含量,從而可以進一步減少清理的工作量。送排風系統由于各自使用至少一臺變頻控制的風機,能夠很好地實現送排風系統的平衡。潔凈間的設計更好地實現了噴漆室內的防塵要求。風淋室的使用使得噴漆工人帶入的灰塵得以減少。自動滅火系統的應用已經成為必須,主要有CO2自動滅火以及自動噴淋滅火系統。目前自動滅火的保護范圍已有客戶做到包括噴漆室實體、自動噴涂機或機器人內部、靜壓室、水洗室、排氣風道、排氣煙囪、潔凈間、輸調漆室及烘房等。



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      點擊次數:3600  更新時間:2015-12-22  【打印此頁】  【關閉

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